College for plast bærekraftig utvikling
Under påvirkning av avtalen om reduksjon av råoljeproduksjon og epidemien, falt det globale finansmarkedet 9. mars. Samme dag, amerikanske aksjer var sjeldne, falt Dow kraftig med mer enn 2000 poeng, og råoljefutures falt med mer enn 30% og falt under $ 30, og avkastningen på 10-årige amerikanske statskasser falt under 0,4%, et rekordlavt.
12. mars dukket scenen opp igjen. De globale finansmarkedene falt, USA og andre 11 land aksjemarkeder smeltet, råoljefutures fortsatte å stupe, og edle metaller, gull og sølv, ble ikke skånet.
Priser på råolje kan sies å påvirke hele petrokjemiske næringskjeden. Så hva er de spesifikke virkningene av stupet på råolje på petrokjemisk industri og logistikkindustri?
Oppstrøms næringer i kjemisk næringskjede
Nedgangen i oljepriser vil ha mest direkte innvirkning på oppstrøms oljeselskaper, noe som vil føre til midlertidige negative virkninger. Men for forbrukerland med høy oljeavhengighet, selv om kinesiske oljeselskaper vil lide noen sjokk på kort sikt, kan de ha fordel av lave oljepriser på lang sikt, fordi dette vil redusere kostnadene betydelig.
I tillegg vil fallende oljepriser presse nytt energiforbruk til en viss grad, noe som ikke er gunstig for den nye energibransjen. Den direkte effekten er å gjøre det lettere for drivstoffkjøretøyer å bli erstattet av nye energikjøretøyer. I tillegg vil det samle forbruket av andre energikilder, noe som ikke bidrar til energiselskaper som naturgass, kullkraft og vannkraft.
For andre bransjer er det generelt gunstig. Når alt kommer til alt, kan fallende oljepris redusere energiforbrukskostnadene, spesielt for selskaper som produserer kjemiske produkter. Hver runde med skarpe svingninger i oljepriser vil fremme bransjens "overlevelse av de fineste", fordi i oljeprisens nedadgående fase kan selskaper av høy kvalitet ofte oppnå kontrarutvidelse og øke markedsandelen gjennom fordeler som skala, kapital og merke.
Petroleum og petrokjemisk industri
Fra kapitalmarkedets perspektiv, for nedstrøms selskaper i den petrokjemiske næringskjeden ledet av raffinering og petrokjemiske selskaper, vil kostnadene bli kraftig redusert, og plast, gummi, dekk, plantevernmidler, gjødsel og kjemisk fiberindustri vil ha direkte fordel og hjelpe disse næringer utvides. Produksjon, lavere produktpriser, men graden av resultatforbedring avhenger også av om bransjens prisstyrke er i kontroll.
Tar plastproduksjonsindustrien et eksempel, er råvarer basale petrokjemiske produkter som polyetylen og polypropylen, og kostnadene for råvarer utgjør en stor andel av produksjonskostnadene, og endringer i oljepriser har større innvirkning på dem. Næringen er i sammenheng med en nedadgående økonomisk boom. Prisene på plast (PP, PS, ABS, etc.) og syntetisk gummi er på historisk lave nivåer. Nedgangen i kostnadspriser har bidratt til å forbedre lønnsomheten for nedstrøms modifisert plast- og dekkindustri. På den annen side, som et stivt etterspørselsprodukt, har modifisert plast og dekk en relativt solid vekstetterspørsel og vil opprettholde en høy grad av velstand.
Nedgangen i oljepriser vil gradvis øke kommersielle varelager i olje oppstrøms og nedstrøms næringer for å importere billigere råolje og redusere kostnadene for hele industrikjeden i fremtiden for å dra nytte av den.
Frakt- og logistikkindustri
Sammenlignet med den kjemiske industriens krisesøkende muligheter og motstrøms søk, er nedgangen i råoljepriser for skipsfart, logistikk og andre næringer mer "sløv".
I følge beregningen av China Merchants Securities, med data fra 18 år som et eksempel, når prisen på olje synker med 10%, vil kostnadene for flydrivstoff fra China Southern Airlines, Air China og China Eastern Airlines reduseres med 43 / 38 / 3,4 milliarder yuan, og står for omtrent 3% av deres respektive driftskostnader.
I øyeblikket da den globale svovelbegrensningsordenen ble implementert, er virkningen av oljeprissvingninger på skipsindustrien større enn noen gang.
Kjøp av marine fyringsolje har alltid stått for hoveddelen av kostnadene for skipsindustrien. Det kraftige fallet i oljepriser kan effektivt redusere kjøpskostnadene for redere, og dermed øke selskapets fortjeneste. Hvorvidt det direkte påvirker overskuddet til rederier, gjenstår å se. Fordi epidemien går inn i den globale forsyningskjeden i en finanskrise eller til og med en kredittkrise.
Resesjon på etterspørselssiden har blitt en mellomlang til langvarig trend, og prisene bestemmes til slutt av tilbud og etterspørsel. Samtidig som økonomien er svak i 2020, vil den totale kapasiteten til containerskip øke betydelig. Fallende internasjonale oljepriser vil uunngåelig redusere Kinas import og konvertering av råolje, noe som vil føre til at prisene på raffinerte oljeprodukter faller, noe som utvilsomt er bra for lastebilsjåførene.
